Československý superšportiak MTX Tatra V8

Autor: Jana Friedrichová, zdroj: Tatra CZ	Publikované: 26.09.2002 00:00:00
pošli do vybrali.sme.sk   Zdieľaj na Facebooku

Automobil MTX Tatra V8 by asi nikdy neuzrel svetlo sveta, ak by v roku 1969 nevznikla spoločnosť Metalex. Táto spoločnosť sa zo začiatku zaoberala len úpravou bežných cestných automobilov na športové prevedenia. Časom dokonca stavala celé série formulových a ďalších pretekárskych špeciálov.

Jedného dňa sa v Metalexe zrodila myšlienka vyrobiť automobil pre šport, napr. pre preteky na okruhoch, pre ktorý by vznikla samostatná kategória podobná napríklad Porsche Supercupu. Samostatná kategória mala umožniť preteky s výkonnými automobilmi vyššej kategórie, ktoré by však boli relatívne lacné a max. by využívali československé diely. V roku 1993 vznikol koncept MTX Tatra V8. Už pri premýšľaní, ako by mal nový automobil vyzerať a aký by mal byť, niekomu napadlo, že by bolo vcelku dobré, ak by sa dal tento model využiť okrem pretekania i na bežné používanie na cestách. Od začiatku bol preto stavaný tak, aby podliehal športovým predpisom pre automobily skupiny „C“, no zároveň aj medzinárodným predpisom EHK pre cestnú premávku.

Malí chlapci sa hrajú s autíčkami Matchbox. Niektorí z tých „dospelých chlapcov“ sa dokážu hrať s autíčkami snáď až do penzie a privedú k životu auto svojich snov. Tí z Metalexu k tomu mali najbližšie nie len po konštruktérskej stránke, ale aj tým, že mali k dispozícii potrebné výrobné zariadenie a schopných ľudí. Ich zamestanci museli mať okrem vysokej kvalifikácie aj obrovské nadšenie, pretože na tejto síce krásnej, no obyčajne platenej práci sa zbohatnúť nedalo. Firma MTX  takýchto zamestnancov mala. Stavali športové automobily, ktorých  základom bola trubková konštrukcia rámu a laminátová karoséria. Z tejto konštrukčnej filozofie vychádza aj MTX Tatra V8. Je na nej aplikovaná technológia vyskúšaná rokmi skúseností.

Jedným z najdôležitejších prvkov automobilu, obzvlášť v tejto kategórii, je jeho „oblečenie“. Karoséria je výsledkom práce dlhoročného pracovníka Metalexu, dizajnéra a bývalého pretekára Václava Krála. Tento pán sa podieľal na dlhej rade športových automobilov – napr. na Formule Mondial, či autokrosovej bugine. Ako dizajnér mal jednu obrovskú výhodu. Pristupoval k návrhu karosérie nie len umelecky, ale zároveň aj technicky, čo je pre výrobcu nesmierne dôležité. Od prvého náčrtu cítil, že sa do vnútra musí zmestiť rám, nápravy, motor, prevodovka atd. Nakresliť krásny automobil vie možno ďaleko viac ľudí, no u pána Kráľa bolo podstatné, že jeho návrh bol od počiatku reálny, uskutočniteľný a ovplyvnený technickým cítením.

Realisticky pristupovali ku stavbe aj konštruktéri. Snažili sa použiť maximum prvkov z automobilu Tatra 613, od motora a prevodovky cez podvozkové diely, brzdy atd. Malo to svoje výhody: zlacnela jeho výroba a súčasne boli použité diely, ktoré boli odskúšané miliónmi kilometrov, taktiež sa uľahčil servis, či dodávka náhradných dielov. Od začiatku totiž nebolo cieľom postaviť jeden exkluzívny exponát, a potom skončiť. Cieľom bolo vyrobiť v tejto drahej kategórii lacný automobil, dostupný a opakovateľný ako výrobok. Toto viedlo niekedy ku konfliktom záujmov. Na jednej strane sa technici usilovali o použitie prvkov progresívnych, „pretekárskych“, no vedúci projektu chcel naopak čo najviac sériových dielov. Výsledkom bol kompromis, auto s veľmi dobrými jazdnými vlastnosťami, no pritom zostavené z maxima továrenských komponentov.