Experti majú rôzne predstavy o systéme dopravných informácií

Autor: SITA	Publikované: 16.07.2012 15:59:00
pošli do vybrali.sme.sk   Zdieľaj na Facebooku

Dopravní experti sa rozchádzajú v názoroch na potrebu realizácie a výške nákladov projektu Národného systému dopravných informácií (NSDI), ktorého súčasťou má byť aj Národné dopravné informačné centrum. Generálny riaditeľ Výskumného ústavu dopravného, a.s. v Žiline Ľubomír Palčák považuje odhadované investičné náklady na dopravný servis vo výške 150 mil. eur za relevantné. Táto organizácia v minulosti analyzovala ekonomické náklady a prínosy celého systému dopravných informácií. "Dá sa však očakávať, že v súťaži budú uchádzači znižovať ceny," dodal Palčák pre agentúru SITA. Náklady na systém podľa neho zahŕňajú komplexné pokrytie všetkých činností od projektovej dokumentácie, technologických celkov, hardvéru a softvéru, cez obstaranie dát, vrátane potrebných licencií a stavebné materiály.

Inú mienku má bývalý poslanec parlamentu a dopravný expert SDKÚ-DS Ondrej Matej, ktorý bol zároveň poradcom expremiérky Ivety Radičovej pre dopravu. "Pre zložitosť a nejasnosť v spôsobe celého systému sa k tomuto nedá kvalifikovane vyjadriť," uviedol pre agentúru SITA. Ministerstvo podľa neho uvedená suma asi napadla pri rannej káve...Keby nešlo o prevzatie smernice EÚ a SR by nehrozila sankcia, zákon o inteligentných dopravných systémoch v cestnej doprave ani celý projekt by zatiaľ nerealizoval. "Tak ako je pripravená legislatíva, tak celý systém bude náročný hlavne na koordináciu a kompatibilitu viacerých právnických subjektov, z čoho som na Slovensku skeptický," tvrdí Matej. Doteraz sa podľa neho napríklad nepodarilo zintegrovať do jednotného záchranného systému všetky zložky. Myslí si, že o skutočných dopravných integrovaných systémoch môžeme u nás zatiaľ iba snívať.

Ministerstvo dopravy predpokladá, že suma na NSDI môže dosiahnuť maximálne 150 mil. eur. Zároveň očakáva, že verejné obstarávanie ju môže výrazne znížiť. Peniaze Európskej únie (EÚ) by na financovanie dopravného servisu podľa rezortu mohli dosiahnuť 120 mil. eur a štátny rozpočet 30 mil. eur. Vláda schválila 6. júla zákon o inteligentných dopravných systémoch v cestnej doprave, ktorý prevezme európsku smernicu z júla 2010 o rámci na zavedenie inteligentných dopravných systémov. Zákon s navrhovanou účinnosťou 1. októbra tohto roka vytvára právny rámec pre budovanie, správu a prevádzku inteligentných dopravných systémov a komplexného NSDI.

Smernica EÚ vyžaduje od členských štátov zavádzanie inteligentných dopravných systémov do cestnej dopravy a do rozhraní s ostatnými druhmi dopravy. "Keďže vodná, železničná a letecká doprava sú informačne veľmi dobre zabezpečené a organizované, zákon sa zaoberá najmä cestnou dopravou, ktorá z pohľadu prevádzky je náhodná a ako taká nie je dostatočne informačne previazaná a pokrytá," pripomína Palčák. Za podstatnú novinku označil to, že stanovuje systematický prístup k tvorbe a údržbe informácií o infraštruktúre, o udalostiach na nej a určuje aj povinnosti jednotlivých aktérov poskytovať informácie. "Všetky tri zložky - zákon, systém aj centrum dosiaľ neboli vypracované, teda nebol priestor, rámec ani dôvod pre začatie činností, pre užívateľov a prevádzkovateľov cestnej siete tak potrebných," dodal odborník. To je podľa neho dôvodom na vytvorenie systému a informačného centra.

Systém dopravných informácií by podľa riaditeľa VÚD mohol fungovať podobne ako mýtny systém. Pripomenul, že štát vlani už podrobne určil požiadavky na systém a ak vyhlási výberové konanie na dodávateľa, ten ich musí zabezpečiť. "Prevádzkovateľom by mohla byť súkromná spoločnosť alebo správca komunikácií - Národná diaľničná spoločnosť (NDS), Slovenská správa ciest či poverený útvar ministerstva. Systém bude musieť zarobiť na svoju prevádzku," uviedol Palčák. Časť získaných a spracovaných informácií pre vodičov by podľa neho mohla byť bezplatná a časť, najmä výsledky podrobnejších spracovaní, spoplatnená. Niektoré činnosti, ktoré sa vykonávajú už teraz, budú len organizačne včlenené do systému.

Možností fungovania systému je podľa Mateja viacero, od jednotnej komunikácie pre všetkých účastníkov až po rôzne formy integrácie už jestvujúcich systémov. "Prevádzkovateľom systému a centra by mal byť jednoznačne štát formou samostatného subjektu. Nemal by byť určite súčasťou jedného zo subjektov, ktorému zo zákona vyplývajú povinnosti, čiže určite nie ako napríklad súčasť NDS," dodal.

© 2009, Autorské práva SITA a.s a uvedené agentúry. Všetky práva vyhradené.
Opätovné vydanie alebo rozširovanie obsahu tejto obrazovky bez predchádzajúceho písomného súhlasu SITA a.s. a uvedených agentúr je výslovne zakázané.