Magazín AUTO.sk
 Konečne je to tu. Konečne seriózny prieskum potvrdil, že sme boli roky neprávom obviňovaní z "bordelárstva".
Gusto - Články - 28.07.2010 - 22:17 - počet príspevkov 1 (28.07.2010 23:27:21)
|
 Nejde o špeciálnu verziu vodcu každej kolóny, ktorý br(á)zdi naše cesty dodnes. Naopak, ide o pretekársky špeciál s neuveriteľným príbehom
Gusto - Články - 20.07.2010 - 17:45
|
 Nie, nepôjde o crashtest. Deformačné zóny longboardu by nedali longboardistovi šancu ani na posledný rozhovor s Všemohúcim
Gusto - Články - 28.07.2010 - 18:11
|
 Je to určite individuálne a každý sám najlepšie vie, kvôli čomu v jeho aute vznikajú súboje. Taký prieskum dokáže odkryť, či patríme k väčšine, alebo máme špeciálne chute
Gusto - Články - 27.07.2010 - 22:17
|
 Nissan asi netušil, čo svojim výstrelkom na Festivale rýchlosti v Goodwoode spôsobí...
Gusto - Články - 22.07.2010 - 19:12
|
Aktuálne správy
Horúca diskusia
AUTO.sk odporúča
 |
Ženeva 2010: Audi A1 e-tron = elektromotor + Wankel |
| Autor: Gusto | Publikované: 02.03.2010 13:02:00 | |
pošli do vybrali.sme.sk
Zdieľaj na Facebooku
| ||
V poradí tretí z konceptov z rodiny e-tron je zameraný na prehustenú veľkomestskú premávku. Stojí na základe nedávno odhaleného Audi A1.
Na rozdiel od dvoch predošlých e-tronov, ktoré boli poháňané energiou z batérií prostredníctvom elektromotorov, A1 e-tron má na palube aj "nečistý" zdroj energie. Pod prednou kapotou sa ukrýva nízko umiestnený synchrónny elektromotor s trvalým výkonom 45 kW (61 koní) a krátkodobým maximom na úrovni 75 kW (102 koní). Stále je k dispozícii 150 Nm krútiaceho momentu, no na krátku chvíľu zo seba motor "vyžmýka" aj 240 Nm.
Poháňané sú predné kolesá cez jednostupňovú prevodovku. Zdrojom energie je súbor akumulátorov v tvare T, ktorý zaberá stredový tunel a priestor, kde zvykne byť umiestnená nádrž na fosílne palivá, teda pred zadnou nápravou. Má kapacitu 12 kWh a váži 150 kg. Nabitie prázdnych akumulátorov z 380-voltovej siete zaberie približne tri hodiny. Plne nabité akumulátory zabezpečujú dojazd približne 50 kilometrov. Pri dlhších cestách ožíva aj spaľovací motorček, ktorý priebežne dobíja batérie.
Takzvaným predlžovačom dojazdu, ako ho nazýva Audi, je maličký Wankelov motor s jedným rotačným piestom. Má objem 0,25 litra, z ktorého vyťaží 15 kW a beží pri 5000 otáčkach za minútu. Jeho výhodami sú tichý chod bez vibrácií a ľahká a kompaktná konštrukcia. Celý spaľovací motor aj s perifériami (chladenie, výfuk, elektronika) váži iba 70 kilogramov. Nádržka na benzín má kapacitu 12 litrov.
Audi A1 e-tron napriek tomu, že je poháňaný elektromotorom a má aj spaľovací motor, váži iba 1190 kilogramov. Pritom e-tron zrýchli z nuly na 100 km/h za 10,2 sekundy a dosiahne mximálnu rýchlosť viac ako 130 km/h. Wankelov motor umožňuje predĺžiť dojazd o ďalších 200 kilometrov. Audi deklaruje celkový dojazd 250 kilometrov a priemernú spotrebu 1,9 l/100 km. Aj keď nám to nekorešponduje s kapacitou palivovej nádrže, budeme im veriť.
