Ženeva 2010: Mercedes-Benz F800 Style načrtne budúci CLS

Autor: Gusto	Publikované: 24.02.2010 14:21:00
pošli do vybrali.sme.sk   Zdieľaj na Facebooku

Názov, akoby ukradnutý od výrobcu mobilných telefónov, naznačuje, že pri tomto koncepte nejde len o technológie, ale najmä o štýl. Štýl budúcej generácie CLS.

Mercedes-Benz predstaví na autosalóne v Ženeve ďalší zo svojich konceptov, ktorý demonštruje pokrok vo vývoji hybridných echnológií. Pre nás je dôležitejšie, že ukazuje ako asi bude vyzerať budúca generácia štvordverového kupé CLS.Koncept má štvordverovú karosériu so zvažujúcou sa strechou, čo sedí s popisom súčasného modelu CLS. Nesedí však jeho dizajn. Ten je úplne nový a určite nepôjde v takejto forme do sériovej výroby, ale niektoré prvky čoskoro stretneme aj na našich cestách.

Predovšetkými ide o tvar masky chladiča, ktorý akoby vypadol z oka Mercedesu SLS AMG. Karoséria nemá B-stĺpik, čo uľahčuje astupovanie (a nazeranie do interiéru na autosalóne), no tým pádom zadné dvere musia byť zavesené vzadu. Neotvárajú sa lasický na pántoch ako na novej Merive, ale drží ich rameno, ktoré imituje pohyb posuvných dverí. Absencia B-stĺpika však nenarušuje tuhosť karosérie. Toto riešenie ale s veľkou pravdepodobnosťou v sérii neuvidíme.

Pohon Mercedesu F800 Style zabezpečujú dva typy hybridných systémov. Prvým je Plug-in Hybrid, ktorý čerpá elektrickú energiu buď zo zásuvky, alebo sa batérie dobíjajú počas jazdy. Hlavným zdrojom pohonu je benzínový motor V6 s výkonom 300 koní. Vypomáha mu elektrický modul integrovaný do jedného celku so 7-stupňovou prevodovkou. Dodáva dodatočný výkon 109 koní. "Šťavu" čerpá z Li-ion akumulátorov, ktoré sú bezpečne umiestnené pod zadnými sedadlami (kapacita viac ako 10 kWh). Mercedes-Benz F800 Style sa dokáže nehlučne a bez emisií pohybovať rýchlosťou maximálne 120 km/h a baterky sa vybijú po 29 kilometroch. Pri plnom nasadení (spaľovací motor + elektromotor) zrýchli F800 z nuly na 96 km/h za 4,7 sekundy a maximálka je 250 km/h. Priemerná spotreba je neuveriteľné necelé tri litre benzínu na 100 km. Mercedes-Benz plánuje predstaviť svoj prvý Plug-in Hybrid (S500 Plug-in Hybrid) s budúcou generáciou vlajkovej lode S triedy.

Druhou alternatívou pohonu je rokmi skúšaná kombinácia vodíkových palivových článkov a elektromotora. Jej parametre nie sú také pôsobivé, ako u Plug-in Hybridu. Elektromotor umiestnený pri zadnej náprave má výkon 136 koní a konštantný krútiaci moment 290 Nm. Vodíkové palivové články sa nachádzajú pod prednou kapotou. Energiu získanú z vodíka posielajú do Li-ion akumulátorov za zadnými sedadlami. A odkiaľ čerpajú vodík? Dva zásobníky sa nachádzajú pod zadnými sedadlami a dva v tuneli prevodovky medzi pasažiermi. Výhodou tohto pohonu je, že jedinou emisiou vypúšťanou počas jazdy je vodná para.

Koncept F800 Style nie je výnimočný iba svojim vzhľadom a dvoma druhmi hybridného pohonu, ale aj palubnými technológiami, ktoré majú šancu dostať sa v krátkom čase do sériových modelov Mercedes-Benz. Systém DISTRONIC PLUS s asistentom pre dopravnú zápchu je čosi ako aktívny tempomat, ktorý pracuje aj pri nízkych rýchlostiach a dokonca aj keď auto zastaví. Keď sa s ním odstanete do zápchy systém automaticky sleduje vozidlo pred vami a posúva sa spolu s ním. Systém sa nestará len o pozdĺžne, ale aj o priečne zrýchlenie vášho vozidla, to znamená, že je schopný sledovať vodzilo pred vami aj v zákrute vášho pričinenia. Samozrejme vozidlo pred vami nesleduje úplne bezhlavo a rozlišuje kedy vodiace auto ide do zákruty, a kedy opúšťa svoj pruh (napr. výjazd z diaľnice). Do autonómneho riadenia môže vodič kedykoľvek zasiahnúť.

Ďalšou perličkou je rozšírenie systému Pre-Safe, ktorý už nemonitoruje len situáciu pred vozidlom, ale v celom okolí (360 stupňov). Takto môže včas rozpoznať hroziace nebezpečenstvo aj zo zadu a pripraviť posádku na kolíziu, resp. zabrzdiť, aby následkom nárazu vozidlo nekolidovalo aj s vozidlom stojacim pred ním. Čerešničkou na torte je ovládacie rozhranie palubných systémov HMI s kamerovým touchpadom. Skladá sa z dotykovej plochy na stredovej konzole s kamerou (ktorá sníma pozíciu ruky) a displeja nad konzolou. Kamera prenáša reálny obraz ruky na displej v priesvitnej forme, takže všetky virtuálne ovládacie prvky zostávajú viditeľné. Toto ovládanie je presnejšie, ako keď sa z touchpadu prenáša na displej iba pozíciia kurzora (ako na laptope). Pri stlačení dáva tento touchpad spätnú väzbu podobnú ako klávesa laptopu, takže stále viete, či ste dané virtuálne tlačidlo naozaj stlačili aj bez zvukových signálov.